Website trung tâm xúc tiến thương mại tỉnh Nghệ An

7-2-2012

Trang chủ --> Phổ biến kiến thức--> Vận tải ngoại thương

Logistics tại Việt Nam (8/10/2010 5:02:58 PM)
Theo Hiệp hội giao nhận kho vận VN (VIFFAS) cho đến nay ở VN có khoảng 600 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cung cấp các dịch vụ Logistics. Xét về mức độ phát triển có thể chia các công ty giao nhận VN thành 4 cấp độ sau:

Chi tiết

Vận đơn đường biển (Ocean Bill of Lading - B/L) (8/10/2010 9:57:42 AM)
Vận đơn đường biển là chứng từ chuyên chở hàng hoá bằng đường biển do người chuyên chởhoặc đại diện của người chuyên chở phát hành cho người gửi hàng sau khi hàng hoá đã đượcxếp lên tầu hoặc sau khi nhận hàng để xếp.

Chi tiết

Những lưu ý khi cấp lại vận đơn (7/10/2008 8:26:49 PM)
HỎI: Người giao hàng (người gửi hàng, người cầm giữ vận đơn) bị mất (hay thất lạc) vận đơn và đề nghị người vận chuyển (chủ tàu) cấp lại một bộ vận đơn mới thì thủ tục cấp lại như thế nào và cần lưu ý những gì để vừa an toàn cho người cấp vừa giúp được khách hàng?

Chi tiết

Một số thuật ngữ thường gặp trong hợp đồng thuê tàu (3/30/2008 7:57:20 AM)
Thế nào là “vào khoảng” (about)? , Ý nghĩa của những lá cờ trên tàu biển, Thời gian giám định mớn nước trong khi bốc hàng tính như thế nào?, Thế nào là “tương đương”?,

Chi tiết

SUB STEM” là gì? (3/29/2008 10:55:31 AM)
HỎI: Chúng tôi (người vận chuyển/chủ tàu) giao dịch để ký kết hợp đồng vận chuyển theo chuyến (voyage charter party) có điều kiện “sub stem” (nếu hàng có sẵn). Trong suốt quá trình giao dịch, ngoài bảo lưu này, hai bên không có bất cứ bảo lưu nào khác.

Chi tiết

Trách nhiệm chủ tàu về tổn thất hàng hóa (3/29/2008 10:49:50 AM)
Thảm họa không lường trước được khi chủ tàu Việt Nam chấp nhận L.O.I, Trách nhiệm chủ tàu khi tổn thất hàng hóa xảy ra do lỗi về hàng vận

Chi tiết

Đạo luật Chuyên chở Hàng hoá bằng Đường biển (COGSA) (3/29/2008 9:38:14 AM)
Đạo luật Chuyên chở Hàng hoá bằng Đường biển (COGSA) của Mỹ với các công ước quốc tế điều chỉnh vận đơn đường ...

Chi tiết

Đôi điều về Công ước LLMC 1976: giới hạn tăng sau khi Nghị định thư 1996 có hiệu lực (3/29/2008 9:37:12 AM)
Công ước về giới hạn trách nhiệm đối với các khiếu nại hàng hải (KNHH), 1976 (LLMC 1976) được thông qua ngày 19/11/1976, có hiệu lực từ 01/12/1986, thay thế cho Công ước quốc tế liên quan đến giới hạn trách nhiệm của chủ tàu biển, ký ở Brussels năm 1957, hiệu lực từ 1968. Theo LLMC 1976, giới hạn trách nhiệm cho các khiếu nại tăng lên đáng kể,

Chi tiết

Chứng từ chuyên chở hàng hóa bằng đường biển và (3/29/2008 9:33:55 AM)
Chứng từ chuyên chở hàng hóa bằng đường biển và Những vấn đề cần quan tâm theo quy định của UCP 600 (PGS.TS. NGUYỄN NHƯ TIẾN Đại học Ngoại thương)

Chi tiết

Vận đơn mẫu “Congenbill” (3/29/2008 9:27:06 AM)
HỎI: Chúng tôi thường gặp loại vận đơn (VĐ) mẫu “CONGENBILL”. Đề nghị giải thích rõ về loại VĐ này.

Chi tiết

Các tin liên quan